Hallo, ich habe gerade meinen neuen Drehstrommotor an einem 0815-Frequenzumrichter in Betrieb genommen. Dabei ist mir bei niedrigen Drehzahlen ein Klicken (im Motor) aufgefallen, und ich frage mich, was/wodurch das entsteht? (klingt wie ein Relais) Wenn ich das Gehäuse anfasse, spür ich das auch, wenn es klickt. (meistens sind es so drei Klicks in engem zeitlichen Abstand, aber nicht regelmäßig) Bei den hohen Frequenzen fällt das nicht mehr auf, kann aber auch an der Lautstärke liegen. Die Welle lässt sich im Stillstand ohne Probleme/Widerstand von Hand drehen. Der Lüfter hinten erscheint zentriert und unauffällig. Rotor <-> Stator - Kontakt? Außerdem entstehen im unteren Frequenzbereich mitunter starke Vibrationen - ist das normal? (das Ding wiegt 30 kg). Ich habe den Motor wie im Video eben auf den Boden gestellt. Ein kurzes Video hätte ich erstellt: ab Sekunde 28 bis ca. 50 und ab 01:45 ist das Geräusch gut zu hören: https://youtu.be/-5Dgd364AlU Hat jemand eine Idee dazu?
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Schafft der Inverter den Motor? PWM Frequenz falsch eingestellt?
Typenschild des Motors und des FU, und natürlich auch die Parameterliste?
Mobile schrieb: > Schafft der Inverter den Motor? PWM Frequenz falsch eingestellt? Leistungsmäßig bezogen auf die Nennleistung JA, und hier haben wir ja Leerlauf. Ich habe an der PWM-Frequenz gar nichts verändert (habe die Standardkonfiguration eingestellt).
Abgesehen von der schlecht gewählten PWM Frequenz des FU finde ich den Motor insgesamt sehr laut. Bei 3,8Hz sollte der Motor nahezu lautlos drehen. Entweder hast du das V/f Verhältnis am FU nicht im Griff oder der Motor hat einen Schaden. Ausserdem wundert mich, das du den Motor in Stern antreibst und nicht im Dreieck. Poste doch mal bitte die Spezifikationen des Motors oder zumindest sein Typenschild.
Matthias S. schrieb: > Ausserdem wundert mich, das du den Motor in > Stern antreibst und nicht im Dreieck. Die Brücken sind auf Dreieckschaltung.
H. H. schrieb: > Die Brücken sind auf Dreieckschaltung. Ach, stimmt. Das habe ich Doofi mal wieder verwechselt.
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motor-typenschild.JPG
38 KB -
fu.jpg
240 KB -
fu-param1.JPG
110 KB
Die FU-Parameterliste kann ich auch noch anführen, das dauert aber ein bisschen...
Angehängte Dateien:
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fu-param1.JPG
110 KB -
fu-param2.JPG
56 KB -
fu-param3.JPG
100 KB
FU Parameterliste ich fürchte, da gibt es keine PWM-Frequenz zum Einstellen... Ich habe nur P21 angepasst.
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Und die sind auch am FU so eingestellt, nicht nur im Heft?
H. H. schrieb: > Dann bleibt wohl nur eine Macke des FU. Sicher, oder könnte es auch der Motor sein? Wie wahrscheinlich?
Daniel R. schrieb: > H. H. schrieb: >> Dann bleibt wohl nur eine Macke des FU. > > Sicher, oder könnte es auch der Motor sein? Mir fällt dazu kein Defekt des Motors ein. > Wie wahrscheinlich? 99,27356782%
Was haben wir denn bei P22? Carrier Setting könnte evtl. die Trägerfrequenz aka PWM sein.
Matthias S. schrieb: > Was haben wir denn bei P22? Carrier Setting könnte evtl. die > Trägerfrequenz aka PWM sein. Natürlich ist sie das, und die 10kHz sind ja auch passend.
Ich habe das Problem (scheinbar) gefunden: Ich hatte den Motor nicht ge-grounded (hätte nicht gedacht, dass das ein Problem wäre - habe aber zuvor immer einen leichten [mutmaßlich kapazitiven] Stromfluss beim Berühren des lackierten Gehäuses im Betrieb verspürt), habe die Erdung nun (nicht nur im Motor-Schaltkasten) angeschlossen und es läuft bisher ohne Probleme. Danke für eure Beiträge!
H. H. schrieb: > Schande über dich! :-( Das ist mir echt peinlich, aber lt. meiner gewohnten Logik ist die Erdung nur ein Schutzsystem, das auf den regulären Betrieb keinen Einfluss hat...
Daniel R. schrieb: > H. H. schrieb: >> Schande über dich! > > :-( > > Das ist mir echt peinlich, aber lt. meiner gewohnten Logik ist die > Erdung nur ein Schutzsystem, das auf den regulären Betrieb keinen > Einfluss hat... Ist ja auch so. Aber der FU ist ein besonders cleverer, er will den Schlupf messen, und das klappt dann nicht.
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